0. MRA-Varioscheibe
0. Auspuffverlängerung
0. Federbeinschutz
0. Schutzblechverlängerung vorn
0. Bagster Sitzbank
0. Notfallbox
0. Trottle Rocker
0. GPS-Halterung mit orig.Lenkermittelstrebe
0. CLS200u Kettenöler
0. Zigarettenanzünder
0. Stebel Nautilus Compact
0. LED-Rücklicht

MRA-Varioscheibe

Dies ist die MRA-Varioscheibe. Die Scheibe ist 5-fach verstellbar. Sie bietet klasse Windschutz, bis 160 km/h mit offenem Visier ist kein Problem (ich bin 1,83 groß). Bei der Befestigung solltest Du etwas aufpassen, weil die Gumminoppen nicht 100% durch die Löcher passen. Aber mit etwas Spucke und drehender Bewegung bekommt sie ganz gut rein.

wie Ihr seht, fahre ich die Scheibe auf der obersten Befestigungsmöglichkeit . Der Spoiler lässt sich noch einen Raster weiter nach oben stellen. Durch diese Einstellung verschwinden die Windgeräusche und Turbolenzen (wummern) an den Helmseiten völlig, das Einzige was noch an Geräuschen bleibt, ist ein sehr erträgliches  Windgeräusch an der Helmoberseite.

 

Auspuffverlängerung

Ich habe bei meiner Vara, Auspuffverlängerungen dran gemacht. Über Geschmack lässt  sich streiten, aber nicht über einen klasse Sound. Die Endhülsen sind aus V4A-Edelstahl gedreht und mit je 2 Madenschrauben an der Unterseite der Endhülse verschraubt.Ihr solltet darauf acht, das Wandstärke größer als 2mm ist. Es kann sonst zu Schwingungen kommen, die sich negativ auf den Auspuff (Befestigung) auswirken. Bei mir beträgt die Wandstärke 5mm.Eine genaue Bauanleitung bekommt Ihr auf der Honda-Varaderoseite (siehe Link) Zubehör-Eigenbau/Umbau – Teichnung der Rohre.Der Rest geht dann ganz einfach. Entweder selber machen oder bei Ebay ersteigern.

Federbeinspritzschutz

Da bei der neuen Vara das Federbein mehr oder weniger frei liegt, habe ich mir aus dem Board , die Bauleitung des Spritzschutzes heruntergeladen und nachgebaut. Der Bau war sehr einfach, bis auf  die Edelstahlhülsen die man benötigt als Abstandshalter. Man kann diese auch durch ein entsprechendes Kupferrohr ersetzen (es soll ja nicht rosten) bei der Montage ist es hilfreich, die Seitenverkleidung abzumachen. Man kommt leichter an die Schrauben.

Als Halter für die Gummimatte habe ich einen Aluwinkel verwendet. Ich habe zusätzlich rechts und links neben den Schrauben noch kleine Blindnieten reingemacht, hält besser.

Die nötigen Materialien findet Ihr auf der Honda-Varaderoseite (siehe Link).

Nehmt die Anleitung:

VARADERO MOD. 2004 ABS

Kennt Ihr auch das Problem, stark verdreckter Motor und Krümmer. Spritzwasser, Dreck und im Winter vor allem viel Salz ?

Das Wasser spritz direkt auf den Motorschutz und läuft rein. Der Krümmer und Motorschutz sind sehr schnell verkrustet und verklebt. Das Salz frist sich in das Metall und sieht sehr bald nicht mehr schön aus.

Aus diesem Grund habe ich mir denn Spritzschutz, bei einem Vara-Freund bestellt. Reiner fertigt diese Teile selbst und ist sehr zuverlässig. Die Arbeit ist sauber und fehlerfrei, ganz großes Lob an dieser Stelle an Reiner.

Das „Blech“ habe ich mit Silikon angeklebt. Wenn Ihr auf  Nummer sicher gehen wollt, könnt Ihr das Blech auch mit Blindnieten zusätzlich fest machen.

Die Montage ist wirklich einfach.

Hier die Homepage des Herstellers. www.reinerzimmermann.gmxhome.de

Bagster Sitzbank

Als ich bei meinem Freundlichen, die Fireblade mit einer Bagster Sitzbank gesehen habe, war es um die Serienbank geschehen. Ich habe mich  im Board und bei Varafahrern über eine  Bagster Sitzbank informiert.

Danach war ich noch im Web und habe mal die Bagster Vertragshändler im Rhein-Maingebiet durchforstet. Mit dem Ergebnis, das Ding ist überall gleich " billig ".

Bei meinem Freundlichen habe ich für die " Polsterzeit " eine Leihsitzbank bekommen.

Ganz kostenlos, ich war begeistert.

Die Polsterzeit beträgt in den Wintermonaten ca. 3 Wochen im Sommer kann es etwas schneller gehen.

Die Soziasitzfläche wird ca. 1-2 cm an der Vorderkante angehoben, so das der Sozia auf einer  geraden Fläche sitz.

Die Sitzbank kann individuell Auf- oder Abgepolstert werden. Auch die Sitzbanklänge kann variiert werden. Farbe und Auswahl der verschiedenen Teile (insgesamt 9 Teile)

ist kostenlos, und kann je nach Geschmack gestaltet werden. Die Kettelnähte sind auch frei zu wählen, genau wie der Bezug.

ich habe mich mich für das hellgraue Velourleder der Sitzflächen endschieden, weil man auf diesen nicht hin und her rutscht.Das Sitzempfinden ist etwas härter, aber sehr bequem. Der Höcker verhindert ein zurückrutschen und verleiht dem Fahrer ein sicheres Fahrgefühl.

Der Preis für das normale Model liegt ca.bei 270,00 €, ohne Gelkissen, mit Gelkissen muß man dann nochmals ca. 80,00 € pro Sitz berappen.

Auf anfrage kann man evtl. auch eine Sitzheizung bekommen. 

Notfallbox

Das ist die Notfallbox, ich habe die Box mit 3 Schrauben an dem Schutzblech festgemacht. Bei mir sitzt hinter dem Schutzblech die 25 cm. Box.

Inhalt: Warntafel zum Einhängen, Knicklicht, Erstehilfepack, Unfallbericht in   versch.Sprachen, Unfallpaß für Fahrer und Sozius. Die Box ist Spritzwasser dicht und mit einer Hand zu öffnen.Sie kann auch als"Safe" benutzt werden.

Mit der Beleuchtung gibt es keine Probleme.

GPS-Halterung

Hier ist nun meine GPS-Halterung von BIKETECH (siehe Links). Ich habe mich für eine Halterung mit Dämpfer entschiede. Mein erster Gedanke war, die Halterung direkt an dem Lenker zu befestigen. Aber, man kommt schlecht an das Zündschloß. So blieb mir nur eine Alternative. Die Befestigung an der Lenkermittelstrebe.Ich habe mich für das Originalteil von Honda entschieden. Formschön und besser verarbeitet. Kostet aber auch 25 € mehr als die üblichen Halterungen. Biketech bietet aber auch eine an. Das Ablesen bei Sonnenschein ist gut. Es blendet fast nicht.

Kettenöler CLS200u

Der Kettenöler(Kö) lässt sich relativ einfach einbauen. Ich habe die Steuerelektronik des Kö. Hinter die Sitzbankbrücke, direkt vor das Rücklicht gesteckt. Ich habe des Teil nicht festgeschraubt bzw. fixiert, damit ich leichter an das Rücklicht komme. Die Kabel für die Steuerung habe ich auf der linken Seite an denn anderen Kabeln entlang geführt und mit einem steifen Draht unter dem Tank nach vorn geschoben. Das hat klasse funktioniert. Ich musst nur die kleine Seitenverkleidung entfernen. Danach habe ich ein kleines Loch in die Plastikverkleidung, auf der li. Seite gebohrt. Man muss nur die 3 Verkleidungsschrauben entfernen. Dann kommt man sehr gut dran, ohne alles abzubauen. Das einsetzen und festschrauben des Reglers ist ein Kinderspiel.

Etwas knifflig ist das verlegen des Ölschlauchs. Da bin ich, in der Höhe des Sitzbankschlosses, durch die Verkleidungsöffnung nach unten Richtung Hinterrad, dann am Gestänge entlang Richtung Motor und dann unter dem Auspuff durch zurück an die Kette. Dort habe ich den Halter habe ich laut Anweisung unter die Schwinge geklebt. Die Öldüse am Kettenrad ausgerichtet und fixiert.

Strom habe ich mir an dem Rücklicht geklaut und die Masse an der Batterie angeschlossen.

Danach noch den Ölbehälter unter die Sitzbankbrücke(Sitzbankschloss) stecken und die Kabel und Schläuche miteinander verbinden. Behälter befüllen und System entlüften und einstellen.

Das Ganze dauerte, mit Kettenintensivreinigung 1 ¼ Std.

Ich kann denn CLS 200u Kettenöler nur empfehlen.

Zigarettenanzünder

Den Zigarettenanzünder habe ich auf der re.Seite eingebaut. Das geht sehr einfach und man muß die Verkleidung nichtmal demontieren. Den Strom habe ich an der re. Lampe gestohlen. Einfach die Kabel von hinten auf den Lampenstecker schieben und danach den stecker wieder draufstecken.

Stebel Nautilus Compact

Wie soll ich anfangen?

Viele werden jetzt denken, was noch alles. Doch wer schon einmal auf der Strasse übersehen und später auch noch überhört wurde, wird mir sicher recht geben. So, ging es mir, und ich habe mich nach einer leistungsstarken Hupe umgesehen. Im Varaderoboard waren wohl auch einige mit diesem Gedanke beschäftigt. So hat sich Andreas drangemacht und eine Sammelbestellung von 62 Hupen übernommen. Die Orga von Andreas war klasse, Hut ab. So bin ich jetzt auch ein Besitzer einer Nautilus geworden. Der Einbau verlief relativ einfach. Kabel (2,5qmm) ziehen unter der Verkleidung mit zusätzlichem Sicherungshalter an der Batterie. Das unterbringen des Relais, (die Hupe zieht 18 Ampere) erwies sich als etwas kniffelig. Da das Relais, sowie die Hupe Spritzwasserfest angebracht werden muss. Für das Relais fand ich einen Platz unter der li. Verkleidung. Den Luftschlauch für die Pressluft, habe ich auch an dieser Stelle befestigt. Bei der Elektrik habe ich mich als Elektro-Greenhorn an Maikel gewannt. Denn Schaltplan für das Relais hat Maikel ins Board gesetzt:

Noch mal zu Elektrik:

Original Hupenkabel: HELLGRÜN (stromführend) auf Relais 86 DUNKELGRÜN(Masse) auf Relais 85 Ich habe die Originalstecker belassen und das Verlängerungskabel mit "Zungen"-Stecker verbunden. Zusätzlich kam noch ein Schrumpfschlauch drüber.

Neue Hupe: MINUS (-) an Masse PLUS (+) an Relais 87

Zum Schluss: Batterie-PLUS mit Sicherung an Relais 30

Auch bei der Halterung hat Maikel wirklich eine tolle Idee gehabt.

Wir benötigen für das Meisterwerk folgendes:

Benötigt wird ein Flacheisen 30 x 3 mm

1 Stück ca. 80mm, 1 Stück ca. 40mm, 1 Stück ca. 60mm, 1 Stück 20mm Länge wird benötigt. Das 40mm-Stück auf das 80er platt aufschweißen, unten Loch 8,5mm für die Halteschraube bohren (vorher anhalten). Das 60mm-Stück im rechten Winkel auf das 40er aufsetzen und verschweißen. Zusätzlich ein ca. 20mm Stück in den entstandenen Winkel als Verstärkung einschweißen. In das 60mm Stück ca. mittig (bitte vorher anhalten) Loch 8,5mm für Hupenaufnahme bohren. FERTIG!

LED-Rücklicht

So nach langem hin und her habe ich mich nun entschieden ein LED-Rücklicht einzubauen. Der Einbau ist easy, Sitzbank runter, Gepäckträger abschrauben ( damit man besser an das Rücklicht dran kommt ) Verkleidung etwas anheben und das RückLicht raus nehmen. Denn Stecker lösen und die Verkabelung an dem neuen Rücklicht kontrollieren und gegebenfalls umpolen. Zusammenstecken und testen. Danach in wieder zusammenbauen. Das wars. Einbauzeit ca. 30 min.

So, nun die Bilder zum Vergleich: